Avec l'innovation technologique comme moteur, grâce à un support technique et une autonomisation sur l'ensemble du cycle de vie via une R&D personnalisée, nous améliorons la performance des matériaux pour répondre à des normes plus élevées et réaliser des percées. De plus, nous tirons parti de l'itération technologique régulière pour faciliter l'amélioration continue des performances, établir un système en boucle fermée "R&D - Application - Optimisation" et consolider les avantages concurrentiels du produit dans le secteur du transport ferroviaire.

Les panneaux composites ignifuges de qualité aérospatiale remplacent les matériaux traditionnels, réduisant le poids de 30 % à 50 %. Ils possèdent également une résistance aux chocs (par exemple, protection contre les impacts de pierres volantes) et ont obtenu une certification d'ignifugation (telle que la norme de sécurité incendie ferroviaire EN 45545-2), minimisant ainsi les risques d'incendie.

Il est utilisé pour les tablettes pliantes et les revêtements de dossier de siège. Sa performance ignifuge peut retarder efficacement la propagation du feu, tandis que sa surface est facile à nettoyer et résistante aux rayures.

Abat-jours LED et plaques de guide de lumière :

Ils présentent une haute transmittance de lumière (jusqu'à plus de 90 %) et une résistance au feu, empêchant la combustion causée par la surchauffe des circuits. Pendant ce temps, ils sont résistants au vieillissement UV, ce qui les rend adaptés à une utilisation extérieure à long terme.

Les panneaux PC ignifuges sans halogène (panneaux en polycarbonate), avec leurs propriétés matérielles uniques et leurs certifications de sécurité strictes, sont devenus un choix central pour "remplacer le verre par du plastique" et "remplacer l'acier par du plastique" dans la construction de métros.

Un panneau PC ignifuge sans halogène a une transmittance lumineuse de 88 % à 92 %, et sa résistance aux chocs est 250 fois supérieure à celle du verre, ce qui peut efficacement prévenir les risques de fragmentation causés par la congestion des passagers ou des impacts externes. Son revêtement de surface résistant à l'usure à l'échelle nanométrique peut résister aux rayures quotidiennes et réduire la fréquence de maintenance.

Le matériau atteint des propriétés auto-extinguibles grâce à des ignifugeants à base de phosphore ou d'azote, sans libération d'halogène lors de la combustion, conformément aux directives environnementales de l'UE telles que RoHS et REACH.

Panneau de paroi latérale de wagon de train à grande vitesse produit fini

Produit fini de porte-bagages